二十届四中全会公报

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20251110

2024年,西安机场旅客吞吐量4703.0°꒰'ꀾ'꒱°4万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐˙ϖ˙量2776.57万人次,排名全国°꒰'ꀾ'꒱°第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。

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李瀚明表示'''''',乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际ʚ ɞ航班量占比较少,国际航ʚ ɞ班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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兰州和&•ᴗ•#;,&#;,&#;乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后•ᴥ•可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅งง คค的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的· ᴥ ·其/****/实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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2024年,西安机场旅°꒰'ꀾ'꒱°客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776ʚ ɞ.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第2•ᴥ•1位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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李ᕱ ᕱ瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性˙ϖ˙。此外,也,。,。,。是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”ᕱ ᕱ建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西/****/安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽ʕ•̫͡•ོʔ。